¡La congestión portuaria se está extendiendo por todo el mundo nuevamente!

"Si bien los volúmenes de comercio en lo que va de 2022 se han visto presionados por una serie de factores, las continuas interrupciones causadas por la congestión portuaria siguen siendo extremadamente positivas para el mercado de chárter", señaló Clarkson.

La aerolínea alemana Hapag-Lloyd publicó un informe operativo actualizado el viernes, destacando los innumerables problemas de congestión que enfrentan los transportistas y transportistas de todo el mundo.

Asia: Debido a la epidemia en curso y los tifones estacionales, las principales terminales portuarias chinas como Ningbo, Shenzhen y Hong Kong enfrentarán la presión de la congestión de patios y amarres.

Según los informes, otros puertos importantes en Asia, Singapur tiene una densidad de patio del 80%, mientras que la densidad de patio de Busan, el puerto más grande de Corea del Sur, es aún mayor, alcanzando el 85%.

Europa: El inicio de las vacaciones de verano, las rondas de huelgas, el aumento de los casos de Covid-19 y la afluencia de barcos desde Asia han causado congestión en muchos puertos, incluidos Amberes, Hamburgo, Le Havre y Rotterdam.

América Latina: Las operaciones portuarias de Ecuador se ven obstaculizadas por las protestas en curso en todo el país, mientras que más al norte, un ataque cibernético al sistema aduanero de Costa Rica hace dos meses todavía está causando problemas, mientras que México es el más afectado por la propagación de la congestión portuaria Uno de los países, se informa que muchos puertos tienen densidades de patio de hasta el 90%, causando retrasos severos.

América del Norte: Los informes de retrasos en las terminales han dominado los titulares de envío durante la pandemia y siguen siendo preocupantes de cara a julio, señaló Hapag-Lloyd, ESTE DE EE. UU.: Los tiempos de espera de los amarres de Nueva York / Nueva Jersey superaron los 19 días, mientras que los tiempos de espera de los amarres de Savannah de siete a 10 días están cerca de niveles récord.

América Occidental: El 1 de julio, las dos partes no lograron llegar a un acuerdo y la negociación fracasó, lo que ensombreció la desaceleración y el ataque en los muelles de América Occidental. De enero a junio de este año, las importaciones estadounidenses de Asia aumentaron un 4%, mientras que las importaciones a través de los Estados Unidos cayeron un 3%. Mientras tanto, tanto el este de los Estados Unidos como el Golfo de México registraron un crecimiento de dos dígitos, con el Golfo de México en particular aumentando en casi un 30%. Mientras que la atención se centra en los puertos de Los Ángeles y Long Beach, Oakland está sufriendo, con los transportistas alemanes advirtiendo que cualquier buque tendrá que esperar entre siete y 27 días para un atraque en la Terminal Internacional de Contenedores de Oakland.

Canadá: Las cosas están mal en la costa oeste, principalmente debido a la disponibilidad limitada de trenes, con Vancouver enfrentando "retrasos significativos" según Hapag-Lloyd, mientras que la densidad de patios es del 90 por ciento. Al mismo tiempo, la tasa de utilización en la terminal Prince Rupert es tan alta como el 113% y el tiempo promedio de escala ferroviaria es actualmente de 17 días. El atraco se debe principalmente a la falta de vehículos ferroviarios disponibles.